為什么導(dǎo)電滑環(huán)會磨損壞？

  大部份的導(dǎo)電滑環(huán)損壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小滑環(huán)間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會留下特殊的損壞痕跡。

  在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的滑環(huán)損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)電滑環(huán)因于潤滑不良，其它的三分之一導(dǎo)導(dǎo)電滑環(huán)因于污染物進(jìn)入滑環(huán)或安裝處理不當(dāng)滑環(huán)的安裝應(yīng)根據(jù)滑環(huán)結(jié)構(gòu)，尺寸大小和滑環(huán)部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在水銀緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，滑環(huán)安裝一般采用如下方法，高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力�；蚴鞘古浜厦嫠沙�，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于導(dǎo)電滑環(huán)可能是無效的。

  在考慮導(dǎo)電滑環(huán)游隙時不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求滑環(huán)在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種水銀游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對位的狀態(tài)下形成的。由于高壓滑環(huán)力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球滑環(huán)的游隙。在考慮滑環(huán)的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。

  導(dǎo)電滑環(huán)要求滑環(huán)所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝水銀滑環(huán)的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時候，同樣必須注意到滑環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)時的高壓因素和高溫因素。軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。由于以上的要求非�？量蹋�因此，我們在保養(yǎng)滑環(huán)的時候，一定要嚴(yán)格按照有些規(guī)則來進(jìn)行，按照正確的方法來安裝和使用導(dǎo)電滑環(huán)。

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